东莞大型数控车床是公司的一项主要加工效劳类型，针对大型五金件机械加工的高科技加工方式，现在数控类的加工品种非常多，但大型加工中精度需求都不是很高，因此行业中这种精细大型加工的难度可观。大型数控车床加工方式能够依照多种不同原则进行分类。详细如下：
1、按工艺用途进行分类
（1）一般东莞大型数控车床。和传统的通用车床加工相同，有数控的车、铣、 镗、钻、磨床等机械加工方式，工艺可能性和通用机床类似，不同的是它能加工杂乱形状的零件。
（2）CNC加工。是在一般大型数控车床上加装一个刀库(可包容10-100多把刀具)和主动换刀设备而构成的一种带主动换刀设备的数控车床，更进一步地向主动化和高效化方向开展。
（3）多坐标加工。有些杂乱形状的零件，用三坐标的大型数控车床无法进行加工，如螺旋桨、飞机曲面零件的加工等，需求三个以上坐标的组成运动才能加工出所需形状。于是呈现了多坐标的数控车床加工，其特色是数控设备操控的轴数较多，车床结构也比较杂乱，其坐标轴数通常取决于加工零件的机械加工工艺要求。
2、按CNC的运动轨迹进行分类
（1）点位操控加工。数控设备只能操控车床移动部件从一个方位准确地移动到另一个方位，即仅操控行程结尾的坐标值，在移动进程中不进行任何切削加工，至于两相关点之间的移动速度及路线则取决于生产率。为了在准确定位的根底上有尽可能高的生产率，所以两相关点之间的移动先是以快速移动到挨近新的方位，然后降速 1-3 级，使之慢速趋近定位点，以保证其定位精度。
（2）点位直线操控加工。加工时不仅要操控两相关点之间的方位，还要操控两相关点之间的移动速度和路线。其路线一般都由和各轴线平行的直线段组成。它和点位操控加工的差异在于：当车床的移动部件移动时，能够沿一个坐标轴的方向(一般能够沿45°斜线进行切削，但不能沿恣意斜率的直线切削)进行切削加工，并且其辅助功用比点位操控的数控车床多，例如，要增加主轴转速操控、循环进给加工、刀具挑选等功用。
（3）轮廓操控加工。操控设备能够同时对两个或两个以上的坐标轴进行接连操控。东莞大型数控车床加工时不仅要操控起点和结尾，还要操控整个加工进程中每点的速度和方位，使加工出符合图纸要求的杂乱形状零件。它的辅助功用亦比较齐全。
3、按伺服体系的操控方式进行分类
（1）开环操控加工。在开环操控中，东莞大型数控车床没有检测反应设备。数控设备宣布信号的流程是单向的，所以不存在体系稳定性问题。也正是因为信号的单向流程,它对数控车床移动部件的实际方位不作检验，所以加工精度不高，其精度主要取决于伺服体系的性能。 作业进程是: 输入的数据经过数控设备运算分配出指令脉冲,经过伺服机构(伺服元件常为步进电机)使被控作业台移动。
（2）闭环操控加工。因为开环操控精度达不到精细数控车床和大型数控车床的要求，所以必须检测它的实际作业方位，为此，在开环操控数控车床上增加检测反应设备，在加工中时间检测数控车床移动部件的方位，使之和数控设备所要求的方位相符合，以达到高的加工精度。
（3）开环补偿型加工。将开环操控加工与闭环操控加工的特色有挑选地集中起来，能够组成混合操控的方案。东莞大型数控车床需求很高的进给速度和回来速度，又需求适当高的精度。如果只选用全闭环的操控，数控车床传动链和作业台悉数置于操控环节中，因素十分杂乱，尽管安装调试多经曲折，依然困难重重。为了避开这些矛盾，能够选用混合操控方式。
4、按数控设备进行分类
（1）硬线加工（NC）。这类数控体系的输入、插补运算、操控等功用均由集成电路或分立元件等器件完成。东莞大型数控车床不同，其操控电路也不同，因此体系的通用性较差，因其悉数由硬件组成，所以功用和灵活性也较差。这类体系在70年代以前应用得比较广泛。
（2）软线加工（CNC或MNC）。 这类体系利用中、大规模及超大规模集成电路组成CNC设备，或用微机与专用集成芯片组成，其主要的数控功用几乎全由软件来完成，对于不同的数控车床，只须编制不同的软件就能够完成，而硬件几乎能够通用。因此灵活性和适应性强，也便于批量生产，模块化的软、硬件，提高了体系的质量和可靠性。所以，现代数控车床都选用CNC设备。
